水上事故案例解讀 | 在船人員工傷和意外落水

發(fā)布時(shí)間：2021-09-06 09:14:00

以下文章來源于廣州海事 ，作者廣州海事

為深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述，堅(jiān)決打贏水上交通安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)集中攻堅(jiān)戰(zhàn)，進(jìn)一步宣傳弘揚(yáng)水上交通安全文化，加強(qiáng)典型事故案例警示教育，推動(dòng)形成全社會(huì)共同關(guān)注和參與水上交通安全的濃厚氛圍，切實(shí)加強(qiáng)水上交通安全管理工作，按照交通運(yùn)輸部海事局、廣東海事局有關(guān)開展典型事故案例進(jìn)航運(yùn)公司、進(jìn)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)活動(dòng)的工作部署，廣州海事局成立典型事故案例集編寫組，組織編寫典型事故案例集。

典型事故案例警示教育是水上交通安全監(jiān)管工作的重要內(nèi)容之一。針對(duì)當(dāng)前水上交通安全的突出風(fēng)險(xiǎn)，本案例集按照商漁船碰撞、在船人員工傷和意外落水、船舶觸碰橋梁等三種特定類型，收錄了2019年至2020年發(fā)生在廣州海事局轄區(qū)及國內(nèi)其他水域的等級(jí)以上事故共40個(gè)。每個(gè)案例均包括了事故概況、事故原因和事故教訓(xùn)三方面內(nèi)容，部分案例后面還附有相關(guān)法規(guī)、規(guī)范的要求，供讀者參考。

《水上交通安全典型事故案例集（2019-2020）》解讀（二）

在船人員工傷和意外落水

《水上交通安全典型事故案例集（2019-2020）》共收錄21個(gè)在船人員工傷和意外落水事故案例，內(nèi)容涵蓋了封閉處所、貨物裝卸、高空作業(yè)、系解纜作業(yè)、檢修作業(yè)、錨設(shè)備操作、附屬工作艇、電氣安全、登離船舶及酒精影響等情形。下面就請(qǐng)跟隨小編一起來了解下案例集中的在船人員工傷和意外落水典型事故及相關(guān)作業(yè)要求和防范要點(diǎn)吧。

01封閉處所作業(yè)

2020年8月16日，一艘32962總噸的廣州籍散貨船裝載煤炭從河北秦皇島開往廣東陽江途中，航經(jīng)臺(tái)灣海峽南部海域，約1507時(shí)，電機(jī)員在進(jìn)入NO.2 貨艙右側(cè)污水管系檢查通道時(shí)窒息死亡，約1750時(shí)進(jìn)入該封閉艙室搜尋的三管輪同樣窒息死亡。

<圖1-作業(yè)人員進(jìn)入封閉處所>

船舶封閉處所“吃人”慘劇屢見不鮮，封閉處所被認(rèn)為是船上對(duì)船員生命安全威脅最大的隱形殺手之一。封閉處所作業(yè)應(yīng)遵循“七不準(zhǔn)”要求：

1.未經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不準(zhǔn)作業(yè)；

2.未經(jīng)通風(fēng)和檢測合格不準(zhǔn)作業(yè)；

3.不佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品不準(zhǔn)作業(yè)；

4.沒有監(jiān)護(hù)不準(zhǔn)作業(yè)；

5.電氣設(shè)備不符合規(guī)定不準(zhǔn)作業(yè)；

6.未經(jīng)審批不準(zhǔn)作業(yè)；

7.未經(jīng)培訓(xùn)演練不準(zhǔn)作業(yè)。

02附屬工作艇

2019年6月23日約1900時(shí)，一艘1599總噸的廣州籍自卸砂船航行至肇慶三榕港上游約200米水域，船長使用該船附屬艇接岸上2名船員回船，在附屬艇船頭的1名船員準(zhǔn)備站起來掛附屬艇吊鉤時(shí)，不慎落水溺亡。該附屬工作艇長約6.5米，寬約1.5米，專用于船員臨時(shí)往返靠岸。日常該小艇懸吊在母船尾部隨船航行，需要時(shí)降落至水面使用。

<圖2-船員在附屬工作艇上準(zhǔn)備起吊>

《廣東海事局轄區(qū)船舶安全航行規(guī)定》有關(guān)穿著救生衣的要求：

第十七條 船舶航行和作業(yè)期間，艙面人員進(jìn)行臨水作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)穿著救生衣。

開敞式船（艇）航行時(shí)，船上人員均應(yīng)當(dāng)穿著救生衣或者攜帶救生浮具。

03酒精影響

2019年7月15日1935時(shí)左右，一艘273總噸的中山籍鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸船從中山駛往香港途中，部分船員包括船上大廚在駕駛臺(tái)后側(cè)艙蓋板上吃飯喝酒，在船舶航行到廣州港30#燈浮附近水域時(shí)，大廚手扶左舷主甲板外沿安全繩，搖擺前行，最后在距離駕駛臺(tái)左后側(cè)約5米處落水后失蹤。

<圖3-大廚行走于舷邊通道及開始跌落監(jiān)控錄像截圖>

<圖4-船舷防護(hù)欄及防護(hù)板未安裝>

值班規(guī)則對(duì)酒精和藥物的限制：

《海船船員值班規(guī)則》

第一百二十五條 船員不得酗酒。值班人員在值班前四小時(shí)內(nèi)禁止飲酒，且值班期間血液酒精濃度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精濃度不高于0.25mg/L。

第一百二十六條 船員不得服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物。

第一百二十七條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的措施防止船員酗酒和濫用藥物。船員履行值班職責(zé)或者有關(guān)安全、防污染和保安值班職責(zé)的能力受到藥物或酒精的影響時(shí)，不得安排其值班。



《內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》

第十五條 嚴(yán)禁船員酗酒，值班船員在值班前4小時(shí)內(nèi)及值班期間禁止飲酒，且值班期間血液中的酒精濃度不得超過0.05%或者呼吸中酒精濃度不高于0.25mg/L。

嚴(yán)禁值班船員服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物。嚴(yán)禁船員有吸毒行為。
那么如何預(yù)防在船人員工傷和意外落水事故呢？





1.各航運(yùn)公司、船舶、涉水工程業(yè)主和施工單位應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述，完善和落實(shí)從根本上消除事故隱患的安全生產(chǎn)責(zé)任鏈條、管理制度、工作機(jī)制和預(yù)防控制體系，建立健全從主要負(fù)責(zé)人到一線作業(yè)人員覆蓋所有管理和操作崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行水上交通安全和預(yù)防在船人員傷亡的各項(xiàng)要求，提升本質(zhì)安全水平。



2.落實(shí)《航運(yùn)公司預(yù)防船員工傷事故工作指南》（海安全﹝2020﹞248號(hào)），建立健全船員職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)價(jià)程序，完善并嚴(yán)格實(shí)施有關(guān)進(jìn)入密閉空間作業(yè)、熱工或電氣作業(yè)、高空或舷外作業(yè)、收放艇作業(yè)、系解纜作業(yè)等工作制度，明確并認(rèn)真落實(shí)公司負(fù)責(zé)人、指定人員、海務(wù)和機(jī)務(wù)人員、船長和高級(jí)船員、普通船員和臨時(shí)登船人員在預(yù)防船員工傷事故和意外落水上的職責(zé)分工。



3.建立健全安全教育培訓(xùn)制度，對(duì)船員和其他從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證船員和其他從業(yè)人員具備必要的安全知識(shí)，熟悉相關(guān)規(guī)章制度和操作規(guī)程，掌握崗位操作技能和應(yīng)急處置措施。



4.定期開展典型安全事故案例警示教育，選取適當(dāng)?shù)乃辖煌ò踩鹿拾咐臉I(yè)人員工傷事故案例和其他本行業(yè)典型案例，開展宣傳宣講，增強(qiáng)船員和其他從業(yè)人員安全意識(shí)，切實(shí)提升安全生產(chǎn)工作能力水平，確保從源頭上遏制各類事故發(fā)生。

廣州海事部門提醒

☆在船人員工傷和意外落水事故往往與公司管理不規(guī)范、船上組織不完善、船員操作不規(guī)范等直接相關(guān)，公司和船舶應(yīng)完善有關(guān)工作制度，加強(qiáng)作業(yè)安全管理，強(qiáng)化安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，牢固樹立安全發(fā)展理念，增強(qiáng)做好水上交通安全工作的自覺性主動(dòng)性。

☆如遇水上險(xiǎn)情，請(qǐng)及時(shí)撥打全國統(tǒng)一水上遇險(xiǎn)求救電話“12395”。

來源：中國海事

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